许多来自安大略省东部的农民强烈谴责Alto高铁项目。照片：La Presse canadienne/Sean Kilpatrick

【路通社/冯峥】  加拿大联邦政府正式拒绝扩建多伦多市中心比利·毕晓普机场（Billy Bishop Airport）后，安大略省政府与渥太华之间的合作关系出现裂痕。安省政府表示，将重新审视对Alto魁北克—多伦多高速铁路项目的支持，引发外界关注加拿大首条高速铁路计划是否面临新的政治变数。

安省进步保守党11名来自东部选区的省议员日前发表联合声明，对Alto高铁项目提出质疑，认为项目仍存在许多未解决的问题，当地居民及利益相关方的声音没有得到充分重视。

声明指出，如果项目继续推进，铁路线路规划和建设必须充分反映地方意见，并尽可能减少对农田的影响，同时获得受影响社区的支持。

联邦交通部长麦金农（Steven MacKinnon）近日宣布，联邦政府不会批准扩建比利·毕晓普机场。不过，他强调，自己与安省政府及省交通厅保持良好合作关系，而Alto高铁项目只有在联邦、安省及魁北克三方合作下才能顺利推进。

然而，多家加拿大媒体援引消息人士报道，安省政府对联邦政府突然否决机场扩建感到意外，因为双方此前数月一直围绕机场扩建及Alto高铁项目进行协调，并讨论互相支持相关计划。

据《多伦多星报》及CBC报道，安省省长福特已向总理卡尼表达失望，并表示安省正重新评估对Alto项目的立场。

Alto项目计划连接多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔及魁北克市，部分线路将穿越安省东部大量农田，因此长期受到当地农民及农村社区反对。此前已有评估指出，仅蒙特利尔至渥太华路段便可能影响约1,700处房产。

与此同时，政治因素也被认为推动事件进一步升温。多伦多Beaches—East York选区将于8月31日举行联邦补选。有自由党消息人士认为，安省进步保守党此时公开质疑Alto项目，与新民主党反对机场扩建并准备将其作为竞选议题有关。

麦克马斯特大学政治学教授格雷夫（Peter Graefe）分析指出，联邦政府拒绝机场扩建，使福特政府拥有更大的政治空间重新检视高铁项目，即使最终继续支持Alto，也可借此回应地方选民和农村社区的关切。

值得注意的是，今年3月，联邦政府与安省曾共同承诺合作推进Alto高铁项目，福特当时还建议在Kingston增设高铁站。如今安省态度出现变化，意味着加拿大高速铁路计划未来推进速度及线路安排，都可能面临新的调整。

分析人士认为，安省此次释放重新审视Alto项目的信号，更多是向联邦政府表达不满并争取谈判主动权，而非宣布退出项目。未来双方能否就机场扩建、高铁规划以及土地征收等问题重新达成共识，将成为决定Alto项目能否按计划推进的关键。

值得关注的是，加拿大华人提案委员会（CCPC）此前曾向联邦及安省政府提交建议，主张将多伦多—尼亚加拉瀑布高铁作为加拿大首条高速铁路试点线路，认为该线路人口密集、土地征收相对较少、旅游及跨境需求旺盛，可降低项目风险。随着安省政府宣布重新审视Alto项目，未来是否会重新评估全国高铁建设优先顺序，仍有待观察。