8月11日，数百名加航空乘人员在多伦多皮尔逊机场举牌抗议。几乎所有加拿大公共雇员工会（CUPE）的空乘人员都投票支持罢工。Sammy Kogan/The Globe and Mail

【路通社/冯峥】  加拿大航空公司与代表约1万零400名空乘人员的加拿大公共雇员工会航空分会（CUPE）谈判在最后期限前数小时破裂，令全国最大航空公司的航班面临罢工风险。

双方自2024年12月起就新集体协议进行谈判，但进展甚微。按照现行程序，如果在周二（8月12日）结束前仍未达成协议，工会可发出72小时罢工通知，届时加航及旗下加航红色航空（Air Canada Rouge）的空乘人员最早将于周六凌晨零时零一分开始罢工。

据了解，航空公司建议将谈判提交加拿大工业关系委员会（CIRB）进行有约束力的利益仲裁，以期“尽快消除不确定性”。这一做法曾在2011年用于解决与空乘人员的工资及养老金纠纷。然而，工会在周二下午拒绝了该提议，指责加航是想回避谈判桌上的直接协商。

工会主席Wesley Lesosky表示，仲裁通常依赖先例和维持现状，但空乘人员正努力打破现状，要求结束行业内普遍存在的无薪工作惯例。目前，空乘人员的计时工资从飞机起飞到落地才开始计算，登机、安检、安全演示、下机等工作均未获得报酬。工会称，加航平均每名空乘每月无偿工作约35小时，相当于近一周的工资。

加航曾提出在部分此类工作时间支付50%的小时工资，并在新四年合约中首年加薪8%，四年累计加薪17.2%。但工会认为这仍无法解决根本问题。此次谈判中，CUPE空乘以99.7%的罢工赞成率、94.6%的投票率，展现了近年来加拿大劳工运动中最强硬的立场之一。

加航的背景资料显示，一名2015年入职的空乘起薪为每小时25.13加元，十年后可达63.07加元，涨幅超过150%。2024年，半数空乘的年薪超过5.4万加元（不含奖励、健康及养老金福利）。财报显示，加航2025年第二季度营收56亿加元，净利润1.86亿加元。