【巨永平/加中汽车协会】 过去五年，电动汽车（EV）已从“未来科技”迅速转变为全球汽车产业的主流。2025年，全球电动车销量突破1700万辆，占新车总销量的20%以上——这一数字在2020年仅为4%。在这场席卷全球的绿色交通革命中，中国和加拿大虽体量不同，却各自扮演着不可替代的关键角色。

本文将带您纵览2020–2025年全球电动汽车的发展脉络，并深入解析中加两国如何凭借独特优势参与其中，以及双方合作的巨大潜力。

一、全球电动汽车市场：高速增长与格局重塑

根据国际能源署（IEA）《全球电动汽车展望2025》报告：

• 2024年全球电动车销量达1700万辆，同比增长25%；

• 2025年第一季度销量同比再增35%，全年有望突破2000万辆

• 纯电动车（BEV）占比持续提升，2025年全球BEV销量超1220万辆；

• 市场集中度提高：前五大车企占据近60%的全球电动车销量。

更值得注意的是，中国品牌正从“参与者”变为“引领者”。2025年，比亚迪以225.67万辆的纯电销量首次超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军，标志着全球竞争进入“全体系效率比拼”的新阶段。

二、中国：全球最大市场与制造引擎

1.市场规模遥遥领先

• 2024年，中国新能源汽车销量达1286.6万辆，占全球总量的70%；

• 2025年前8个月销量已达962万辆，市场渗透率升至45.5%；

• 到2025年底，全年销量预计突破1300万辆，渗透率有望接近50%。

这意味着，在中国每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。

2.政策强力驱动

•“双积分”政策迫使传统车企加速电动化；

•地方政府提供购车补贴、免费牌照（如上海、深圳）、不限行等激励；

•“2030碳达峰、2060碳中和”目标为产业提供长期确定性。

3.全产业链优势

中国拥有全球最完整的电动汽车产业链：

•上游：宁德时代、比亚迪（刀片电池）主导全球动力电池供应（占全球产能60%以上）；

•中游：电机、电控、热管理系统等核心零部件高度国产化；

•下游：比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等品牌百花齐放；

•出海加速：2025年新能源汽车出口量同比增长超60%，在欧洲、东南亚、拉美广受欢迎。

三、加拿大：资源大国与绿色转型先锋

尽管加拿大本土汽车制造业规模有限，但其在电动汽车生态中的战略地位日益凸显。

1. 关键矿产资源富集

加拿大是全球重要的锂、镍、钴、石墨等电池原材料产地：

• 魁北克省拥有北美最大锂矿项目（如Sayona Mining）；

• 安大略和曼尼托巴省富含高品位镍矿；

• 政府积极推动“负责任采矿”，强调环境与原住民权益，符合ESG标准。

这些资源正是中国电池制造商（如宁德时代、国轩高科）海外布局的重点目标。

2. 政府激励政策明确

• 联邦“iZEV计划”提供最高5000加元购车补贴；•多个省份（如魁北克、BC省）额外补贴，部分车型综合补贴可达1万加元；

• 承诺2035年起禁售燃油新车，推动零排放车辆（ZEV）普及；

• 投资充电基础设施：计划到2030年建成5万座公共快充桩。

3. 本土企业崭露头角

• Lion Electric：北美领先的电动商用车制造商，产品包括电动校车、卡车，已在美国和加拿大多地运营；

• Electra Battery Materials、Nano One等材料科技公司专注电池正极材料研发；

• 渥太华、多伦多等地正吸引中资电池厂考察建厂可能性。

四、中加合作：互补共赢的新机遇

中加两国在电动汽车领域并非竞争对手，而是天然的合作伙伴：

实际进展已现端倪：

• 2026年1月，加拿大总理访华期间宣布：将以6.1%的最惠国关税进口4.9万辆中国电动汽车，远低于此前100%的惩罚性税率；

• 中方同步降低加拿大油菜籽、龙虾等农产品关税，形成“新能源+农业”双向开放；•比亚迪、蔚来等中国企业正评估在加拿大设组装厂或KD工厂，以规避未来潜在贸

易壁垒。

这不仅是一次贸易破冰，更是两国在气候行动与产业升级上的战略协同。

结语：从资源到市场，共建电动未来

中国是电动汽车的“制造心脏”与“消费引擎”，加拿大则是关键原材料的“绿色粮仓”与北美市场的“低碳门户”。在全球加速脱碳的背景下，中加合作不仅能增强双方产业链韧性，更能为全球提供一条可持续、可负担、可扩展的电动出行路径。

下期预告：《电池技术解密：从锂离子到固态电池的演进》——揭开电动车“心脏”的科技密码。