比亚迪的海鸥电动汽车(Ng Han Guan/The Associated Press)

【路通社/冯峥】  在加拿大与美国的贸易战愈演愈烈之际，是否放宽或取消对中国电动车的100%关税成为经济学家和政界人士热议的话题。一些专家认为，放宽关税可能会刺激加拿大的电动车市场，并对特斯拉（Tesla）构成冲击，但本土汽车制造商则强烈反对，认为关税对于保护加拿大的新能源产业至关重要。

美加贸易战背景下的关税争议

加拿大去年秋天跟随美国，对中国电动车征收100%的关税，同时对中国进口的钢铁和铝产品额外加征25%关税。然而，特朗普重新当选美国总统后，对加拿大发动了大规模的贸易制裁，包括对加拿大钢铁和铝业实施更高关税，进一步加剧了两国的贸易紧张关系。

加拿大国内政界对特斯拉的态度也发生变化。特斯拉目前是加拿大销量最高的电动车品牌，但其创始人、特朗普顾问马斯克近来的言论和立场使其在加拿大的公众形象受损。新民主党领袖辛格（Jagmeet Singh）和前副总理弗里兰（Chrystia Freeland）均提议对特斯拉征收100%的进口关税，以应对特朗普的贸易战。

经济学家：应重新评估关税政策

麦吉尔大学经济学讲师卡拉古西安（Julian Karaguesian）表示，加拿大应考虑取消对中国电动车的关税，以此作为对特朗普政府的“精准反击”。

“如果我们真的想反制特朗普政府及其最大的金融支持者，我们不需要针对特斯拉或美国电动车加征关税……我们只需要取消对中国电动车的关税。”卡拉古西安指出，放宽关税不仅能让加拿大消费者受益，还能为加拿大的电动车行业带来更广泛的市场竞争。

中国车企比亚迪去年推出的海鸥电动车售价仅约1.46万加元，而加拿大市场上最便宜的电动车起售价约为4万加元。关税的取消可能会让加拿大市场迎来更低价的电动车选择，从而促进电动车普及。

但加拿大的这一举动已经引发中国的贸易报复。中国商务部宣布，自本周四起，对加拿大进口的菜籽油、油饼和豌豆产品征收100%关税，并对加拿大水产品和猪肉征收25%关税，引发加拿大农业界的担忧。

加拿大汽车制造商：关税不可取消

加拿大本土汽车制造商则强烈支持继续维持关税，认为此举对于本国新能源产业的健康发展至关重要。

加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官金斯顿（Brian Kingston）表示，中国的电动车制造能力已占全球市场近80%，如果加拿大市场向中国电动车开放，将严重影响加拿大本土企业的生存。

“我们需要时间赶上中国的电动车产业，而不是让他们的产品淹没我们的市场。”金斯顿表示，北美市场对大型电动车如皮卡和SUV需求旺盛，而这些车型的电动化正在逐步推进，预计未来价格也会越来越有竞争力。

全球汽车制造商协会主席亚当斯（David Adams）补充道，美国的关税政策确实带来了不确定性，但这并不能否定加拿大对中国电动车征收关税的根本原因，即保护本土产业免受冲击。

学者：加拿大应寻求折中方案

多伦多大学经济学博士生科尔多（Hugo Cordeau）指出，加拿大可以参考欧盟的做法，采取折中方案。例如，欧盟对中国电动车的关税从10%提高到45%，但并未像加拿大和美国一样实施100%的封锁。同时，欧盟还通过鼓励中国企业在欧洲建厂来减少进口依赖。

“不一定非要100%取消关税，但可以考虑与欧盟的做法对齐。”科尔多表示，长期来看，增加市场竞争将有利于加拿大的电动车产业发展，目前加拿大的电动车市场仍以高端豪华品牌为主，缺乏价格亲民的选择。

专家：加拿大仍受制于美国政策

不列颠哥伦比亚大学（UBC）环境与资源经济学教授古拉蒂（Sumeet Gulati）认为，加拿大政府的电动车政策仍然深受美国影响，尤其是美加汽车产业的高度融合，使得加拿大难以独立决策。

“如果加拿大政府希望实现2035年淘汰燃油车的目标，它必须增加电动车供应。而目前，我们似乎别无选择，只能跟随美国的政策。”古拉蒂表示，考虑到贸易战的不确定性，加拿大至少应等待6个月，观察美加关系的走向后再决定是否调整对华关税。

尽管各方观点不一，但加拿大是否会在近期调整对中国电动车的100%关税，仍将是未来数月贸易政策的关注焦点。