资料照：美国密西根州底特律举办的北美国际车展上展示的中国广汽集团制造的汽车。（图：Reuters）

【路通社/许澜】   即将卸任的拜登政府于1月14日正式敲定新规，全面禁止中国生产的智能汽车软硬件进入美国市场。此举不仅封锁了中国汽车及卡车进入美国市场的路径，还限制了其他国家生产但使用中国软硬件的车辆在美国销售。这项禁令将对全球汽车产业链产生深远影响。

禁令细节及国家安全考量

美国商务部工业安全局声明指出，来自中国和俄罗斯的相关技术对美国国家安全构成了“不可接受的风险”。美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在接受采访时强调：“我们不希望等到路上跑满了中国车才意识到威胁的存在。”

具体来说，新规对联网汽车的关键软件和硬件提出严格限制：

· 软件禁令将于2027车型年生效。

· 硬件禁令则延迟到2029车型年生效。

此外，中国车企被禁止在美国道路上测试无人驾驶汽车。

豁免与特殊许可

虽然禁令覆盖广泛，但美国商务部也在新规中引入了一些豁免。例如，对重量超过一万磅的商用车，如电动巴士实施豁免，使得比亚迪（BYD）可以继续在加州组装电动巴士。

同时，新规对2027年以前开发的中国软件提供了豁免条件，但前提是维护这些软件的公司非中国企业。这意味着部分美国车企，如通用（GM）和福特（Ford），仍有可能进口中国产汽车部件，但需寻求特别授权。

特朗普政府接棒的政策走向

拜登政府此前已采取多项措施打压中国汽车产业，包括对中国产电动车征收100%关税，并将主要电池生产商宁德时代列入黑名单。而即将就职的特朗普政府也表示将继续禁止中国汽车进口，但鼓励中国企业在美设厂投资。这一系列政策将如何演变备受关注。

中企面临挑战

中国车企受禁令影响深远，吉利旗下的极星（Polestar）早在去年10月便警告称，新规可能导致其无法在美国销售汽车。尽管美国车企联盟要求延迟实施硬件禁令，但这一请求未被采纳。